1989年夏天，作為交通部直屬院校的大連海運(yùn)學(xué)院（現(xiàn)已更名為“大連海事大學(xué)”）航管系國(guó)際海事專業(yè)的第一屆畢業(yè)生，我被分配到中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)（貿(mào)促會(huì)）法律部海仲秘書處工作。一個(gè)偶然機(jī)會(huì)我曾見過檔案中的《派遣證》，其上赫然寫著“營(yíng)口”，劃掉后改為“北京”，后來聽說是司玉琢老師當(dāng)年進(jìn)京力爭(zhēng)將營(yíng)口的分配名額退掉，我才有幸與海仲結(jié)緣。

中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)（貿(mào)仲）和海仲的秘書處是兩個(gè)仲裁委員會(huì)的常設(shè)機(jī)構(gòu)，當(dāng)年設(shè)立在貿(mào)促會(huì)法律部。據(jù)老同事介紹，海仲秘書處早年也曾人丁興旺，但由于特殊時(shí)期的特殊原因，一批社科院和上海海運(yùn)學(xué)院（現(xiàn)已更名為“上海海事大學(xué)”）畢業(yè)后分到海仲秘書處工作的研究生紛紛辭職出國(guó)。當(dāng)我在1989年8月到海仲秘書處報(bào)到時(shí)，處里僅有劉書劍、宋迪煌和朱宇波三位同事，老劉和小宋分別擔(dān)任處長(zhǎng)和副處長(zhǎng)，小宋和宇波是大連海運(yùn)學(xué)院79級(jí)和80級(jí)的學(xué)長(zhǎng)。我是小宋到學(xué)校招至海仲秘書處的。宇波從學(xué)校畢業(yè)后分配至營(yíng)口港監(jiān)局工作，后考上上海海運(yùn)學(xué)院的研究生，畢業(yè)后分配到海仲秘書處工作。他曾開玩笑地說起過，營(yíng)口可是個(gè)好地方，掙錢多但花錢的地方少。不過從他通過求學(xué)而離開營(yíng)口的選擇來看，我對(duì)恩師一直心存感念。

從1989年入職到1993年調(diào)至貿(mào)促會(huì)海外公司，我在海仲秘書處工作了4年多的時(shí)間。位于長(zhǎng)安街西延長(zhǎng)線上的復(fù)興門外大街1號(hào)樓被分為東西兩部分，東邊的半棟樓為國(guó)家海洋局的辦公樓，西邊的半棟樓為貿(mào)促會(huì)的辦公樓，法律部的辦公室在8層，海仲秘書處的兩間辦公室位于8層?xùn)|側(cè)，再往里最東側(cè)的兩間辦公室分別是環(huán)球律師事務(wù)所（環(huán)球所）的海事處和海損理算處的辦公室。當(dāng)年海損理算處還是環(huán)球所的一個(gè)處室，環(huán)球所的其他處室當(dāng)時(shí)已搬至位于中國(guó)國(guó)際展覽中心的北京皇家大飯店內(nèi)辦公。除時(shí)任環(huán)球所主任的高隼來以及海損理算處的兩位外派香港的老同志葉偉膺和黎東發(fā)外，環(huán)球所海事處的高移風(fēng)、蔣五四和丁道臨以及海損理算處的老一代專家戎潔心、徐士章和年輕一代的高小五、楊建國(guó)、趙博以及與我一同分配至貿(mào)促會(huì)的同窗張旭波等都在8層辦公，加上我們海仲秘書處的4個(gè)人，當(dāng)時(shí)貿(mào)促會(huì)內(nèi)所有從事海商海事業(yè)務(wù)的人員幾乎都集中在8層?xùn)|側(cè)的4間辦公室里。年輕的這一代人基本上都來自大連海運(yùn)學(xué)院和上海海運(yùn)學(xué)院，每天廝混在一起，其樂融融。由于個(gè)性鮮明、我行我素，在領(lǐng)導(dǎo)眼里是不聽話的“壞分子”，在法律部其他同事眼里則是“非我族類”，故被人戲稱為“海匪”。雖然這些“海匪”分屬貿(mào)促會(huì)的不同部門，但有些需要人手的工作特別是體力活卻不分你我，個(gè)個(gè)爭(zhēng)先。此后，陳震英調(diào)入海仲秘書處負(fù)責(zé)中國(guó)海商法協(xié)會(huì)（海協(xié)）的工作，丁鈞也于次年從大連海運(yùn)學(xué)院畢業(yè)分配到海仲秘書處。

海仲秘書處的主要工作是作為海事仲裁案件經(jīng)辦人協(xié)助仲裁庭處理案件；同時(shí)，因海協(xié)秘書處常設(shè)在貿(mào)促會(huì)，所以海仲秘書處的人員同時(shí)也兼職海協(xié)秘書處的工作。盡管被戲稱為“海匪”，但海仲秘書處的人工作起來卻是積極忘我，嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，這也是海仲秘書處多年形成的優(yōu)良傳統(tǒng)。

由于中租公司的租船合同格式文本中約定了海仲仲裁條款，因此海仲當(dāng)年受理的案件多為中租公司的程租合同項(xiàng)下的滯期費(fèi)爭(zhēng)議，同時(shí)還有一些其他海商爭(zhēng)議案件。審理案件較多的仲裁員包括環(huán)球所的高隼來、中遠(yuǎn)的朱曾杰、人保的李嘉華、中外運(yùn)的孟于群、海仲秘書處的劉書劍等等，而幾位老先生也是各有特點(diǎn)，朱老諳熟航運(yùn)實(shí)務(wù)，對(duì)當(dāng)事人的心機(jī)洞若觀火；李老善于把控大局，并常常能協(xié)調(diào)當(dāng)事人達(dá)成和解；高老平時(shí)少言寡語，但往往在大家面對(duì)復(fù)雜的案情一籌莫展的時(shí)候，他簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的幾句話就把一團(tuán)亂麻梳理得清爽明了，這種舉重若輕的大家風(fēng)范使人如沐春風(fēng)，大徹大悟。

在過去，海仲秘書處的行文在發(fā)出前都要經(jīng)過老劉和小宋審批，仲裁裁決書也是由經(jīng)辦人草擬并交老劉和小宋審核后再提供給仲裁員審閱。在我的印象中，當(dāng)年草擬的文稿基本上都被改得面目全非，特別是學(xué)語言出身的老劉，連使用不當(dāng)?shù)臉?biāo)點(diǎn)符號(hào)都不放過。在老劉升任法律部副部長(zhǎng)后，原在海損理算處工作后外派至貿(mào)促會(huì)海外代表處的閆存厚調(diào)入海仲秘書處擔(dān)任處長(zhǎng)。老閆為人忠厚，貌似木吶，但心如明鏡，其工作風(fēng)格與老劉如出一轍，我對(duì)此毫不意外。此外，海仲當(dāng)年的裁決書都是中英文雙語文本，英文文本在發(fā)出前需交給海仲的外聘專家進(jìn)行審稿，人保退休的老專家周泰祚就是其中的審稿人之一。記得當(dāng)年多次前往周老家送取稿件，周老年事已高，多年不曾出戶，但對(duì)于交審的稿件仍然一絲不茍，對(duì)每一個(gè)需要表達(dá)確切含義的用語都能找到相應(yīng)語義的英文詞匯和用法，令我等后生晚輩頂禮膜拜。多年后，我在從事律師工作和仲裁員工作時(shí)，每每想起當(dāng)年領(lǐng)受到的同事和前輩的言傳身教以及因此而養(yǎng)成的細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，十分慶幸自己有機(jī)會(huì)在海仲與諸位同事和老先生共事，并因此對(duì)所從事的法律工作產(chǎn)生濃厚的興趣和不舍，在轉(zhuǎn)行數(shù)年后又毅然回歸本行。

 自成立以來，海仲每年受理案件的數(shù)量一直不高，主要是由歷史原因所致。作為航運(yùn)業(yè)的發(fā)源地，倫敦一直是世界海事仲裁的中心，全球80%的海事仲裁案件都在集中在倫敦。因此，提高海事仲裁案件的受理數(shù)量，不僅是海仲面臨的主要問題，世界各地的仲裁機(jī)構(gòu)包括亞太地區(qū)比較活躍的仲裁機(jī)構(gòu)也面臨著同樣的困擾。為此，對(duì)外推廣和宣傳是海仲秘書處一直以來的另一項(xiàng)重要工作。多年來，海仲秘書處常年組織業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)和人員出訪、走訪、舉辦和參加各類專業(yè)會(huì)議、積極參與各類國(guó)際海事組織的活動(dòng)、編寫各種專業(yè)合同文本等等，期望籍此提升海仲在業(yè)內(nèi)的知名度，讓更多的人了解海仲并選擇海仲。但是，面對(duì)歷史形成的世界海事仲裁行業(yè)的格局，海仲秘書處所做的種種努力都收效甚微。記得當(dāng)年經(jīng)過海仲領(lǐng)導(dǎo)和工作人員鍥而不舍的堅(jiān)持，中遠(yuǎn)為了支持海仲的發(fā)展，曾將其提單背面條款中的爭(zhēng)議解決條款改為海仲仲裁。但遺憾的是，因種種原因?qū)е略撝俨脳l款的效果終未能如愿。

盡管已離開海仲秘書處多年，但對(duì)海仲卻癡心不改，一往情深，見不得人說海仲半個(gè)不字；對(duì)海仲的人，不論舊交新朋，都是“見到你們格外親”；對(duì)海仲交辦的事情，也必盡心竭力，不敢有絲毫怠慢。

經(jīng)過海仲人多年的苦心經(jīng)營(yíng)，盡管海仲的業(yè)務(wù)較以往已大有起色，但獨(dú)撐門面仍有難度。前兩年，貿(mào)促會(huì)將海仲與貿(mào)仲一分為二，各自獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，這使得海仲業(yè)務(wù)的發(fā)展面臨巨大的挑戰(zhàn)。竊以為，中國(guó)作為海運(yùn)大國(guó)，應(yīng)該且必須有自己的專業(yè)海事仲裁機(jī)構(gòu)，這不僅僅是行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求，同時(shí)也是一個(gè)國(guó)家擁有成熟海運(yùn)業(yè)的重要標(biāo)志。海仲的存在和發(fā)展，對(duì)中國(guó)建成海洋強(qiáng)國(guó)和航運(yùn)大國(guó)的美好愿景的實(shí)現(xiàn)至關(guān)重要。海仲分立時(shí)，我曾擔(dān)憂“中國(guó)從此少了一個(gè)有特色的專業(yè)仲裁機(jī)構(gòu)，多了一個(gè)別無二致的‘仲裁委員會(huì)’”。幾年來，為了增加受案數(shù)量，海仲不得不修改規(guī)則，擴(kuò)大受案范圍和種類，吸收各界人士充實(shí)仲裁員隊(duì)伍。此做法本無可厚非，惟愿海仲能夠保持人無我有的專業(yè)特色，守得云開見月明。

如今，為了推廣海仲、宣傳海仲，海仲秘書處的人員從上到下殫精竭慮、四處奔波，其一往無前、不計(jì)得失的開拓精神令人欽佩，也希望在積極進(jìn)取、甘于奉獻(xiàn)的海仲人的不懈努力下，海仲能夠砥礪前行，輝煌走過下一個(gè)甲子。

2019年10月18日