2017年12月16日，海仲委在“海仲委航空爭議仲裁中心、航空爭議調(diào)解中心揭牌儀式暨航空爭議多元化解決論壇”上正式發(fā)布了《航空配餐服務(wù)合同示范條款》《航空燃料服務(wù)合同示范條款》。該條款由海仲委委托中國民航科學(xué)技術(shù)研究院法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)研究所，經(jīng)大量調(diào)研并組織專家研討后編寫而成。

《航空配餐服務(wù)合同示范條款》文本共有十一條，包括服務(wù)范圍、服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)費(fèi)用及結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)算付款、責(zé)任與賠償?shù)戎T多內(nèi)容，對相應(yīng)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)作出規(guī)定，并明確了食品安全發(fā)生時各方主體的權(quán)利義務(wù)關(guān)系?！逗娇杖剂戏?wù)合同示范條款》文本共有十六條，涉及到服務(wù)范圍、加油地點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)量、交付、計(jì)量等內(nèi)容。上述示范條款的爭議解決條款均明確約定：

“凡因本合同引起的或與本合同有關(guān)的任何爭議，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決;協(xié)商不成的，可提交中國海事仲裁委員會在其航空爭議調(diào)解中心按照《中國海事仲裁委員會調(diào)解規(guī)則》進(jìn)行調(diào)解。

調(diào)解達(dá)成一致意見后，經(jīng)雙方同意，將達(dá)成的和解協(xié)議提交中國海事仲裁委員會在其航空爭議仲裁中心，按照《中國海事仲裁委員會仲裁規(guī)則》作出仲裁裁決；仲裁程序和期限不受仲裁規(guī)則的限制。

調(diào)解未達(dá)成一致意見的，雙方同意將上述爭議提交中國海事仲裁委員會在其航空爭議仲裁中心按照《中國海事仲裁委員會仲裁規(guī)則》進(jìn)行仲裁?！?/p>

近年來，中國航空配餐市場發(fā)展迅速，而由于航食在采購中會發(fā)生審查不嚴(yán)格，采用的標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)密等問題，航空配餐安全隱患與事故時有發(fā)生，航空公司也經(jīng)常陷入爭議。在供油服務(wù)中，對比域外的開放化供油市場環(huán)境，我國實(shí)行單一航空供油服務(wù)體系；在現(xiàn)行體系下，大型運(yùn)輸航空企業(yè)與通用航空企業(yè)的需求存在較大差異，不區(qū)分主體規(guī)模及統(tǒng)一收取服務(wù)費(fèi)的作法不利于通用航空企業(yè)的發(fā)展；此外，供油企業(yè)也在實(shí)踐中面臨著外國小型航空公司加油后未付費(fèi)，且難以通過訴訟救濟(jì)的經(jīng)營風(fēng)險。

在此背景下，推出符合本土實(shí)踐和國際標(biāo)準(zhǔn)的航空配餐、供油標(biāo)準(zhǔn)合同，并量身載入契合行業(yè)需要的復(fù)合型、多層次爭議解決條款，對規(guī)范航空配餐及供油市場，防控法律風(fēng)險，并引導(dǎo)企業(yè)用于調(diào)解與仲裁相結(jié)合的方式高效、專業(yè)地解決爭議具有重要意義。